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电液伺服动静万能试验机夹紧装置的结构原理

发布时间:2020.06.05 分类:新闻中心 来源: 点击:0次

电液伺服动静万能试验机夹紧装置的结构原理

电液伺服动静万能试验机由于具有精度高,负荷大,频率响应宽,控制精度高等优点,已成为一种精确研究材料和零部件力学性能的强大试验方法。...

该设备由工作台,立柱,横梁,试件,上下卡盘,载荷传感器和伺服执行器组成,用于承受试验载荷。

伺服执行器是测试系统的执行器,并输出测试力。 该梁采用机器气液夹紧和液压举升方法。 当需要调整测试空间时,使用两个对角排列的柱塞缸来升高和降低光束。

液压卡盘用于夹紧测试件。

本文重点介绍夹紧装置的结构和工作原理。

夹紧装置提供足够的夹紧力是保证试验机正常运行的重要保证。

梁和立柱之间通常有两种锁定方法:机械锁定液压松动或液压锁定机械松动。

前者使用预应力弹性杆锁定梁。 当需要升高和降低梁时,液压缸将梁向上推动以移动梁。 这种夹紧方法的主要缺点是弹性杆承受较大的应力,因此需要选择。 高强度弹性材料; 另外,弹性拉伸杆具有应力松弛的问题。 一定时间后,需要用扭矩扳手预紧,操作不便。 优点是,当机器停止工作时,可以锁定光束的位置。

使用液压锁定的优点是结构简单和夹紧力容易。 缺点是当机器停止工作时,会出现光束缓慢下降的问题,

济南RM-1000试验机的夹紧方法结合了两个优点。 气液加压油源用作动力源。 机器气液夹紧法不仅可以完全确保试验机所需的夹紧力。 密封性好,解决了公关

1.气液增压系统的工作原理

气液增压系统使用压缩空气通过增压缸对机油加压,这会将机油压力提高到50 MPa甚至更高。

对于液压夹紧装置,在保证密封的前提下,最大供油压力的增加可以使夹紧装置的结构更加紧凑,更重要的是,可以获得可靠,足够的夹紧力。

气液增压系统的工作原理如图2所示。

首先将来自主油源的油注入到夹紧油回路和助力缸的小腔中。 压缩空气通过气动进入增压缸大腔

增压缸配备有一个电动换向阀,该换向阀可以连续增压油,直到活塞两端的压力达到平衡为止。

一旦由于换向阀中的泄漏导致夹紧油回路中的压力降低,助力活塞便失去平衡,并立即做出反应以再次对油加压。

气液增压系统具有保压性能好,噪声低,响应快的优点。

由于气液增压缸是标准部件,因此设计系统更加方便。

2.夹紧装置的工作特性

夹紧装置的结构如图3所示。每个柱的侧面装有三个直径为130mm的超薄油缸(主夹紧缸)。

通过调节气动三联阀中的精密减压阀的出口压力,可以有效地控制和调节夹紧力。

3.夹紧装置的机械模型

梁和柱的夹紧过程如图4所示。如图4(a)所示,假定为初始状态。 发生在其弱位置,即沿孔中心的纵向部分。

夹紧的第一步是梁与柱之间的两点接触。 如图4(b)所示,由于立柱的上端是自由端,在夹紧力的进一步作用下,立柱被推到右端,最后是图4(c)的三点 显示了夹紧状态。

由于柱与梁之间的间隙很小,即被控制在公差范围内,因此梁的悬臂梁的变形较小,因此可以近似得出

如图4(c)中的力分析所示,我们可以获得:

根据上述力分析,可以确定夹紧装置的结构尺寸。

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